Trois questions pour comprendre pourquoi le gouvernent mise massivement sur l’hydrogène – Europe 1

DÉCRYPTAGE

Parmi les annonces du plan de relance figure la volonté du gouvernement d’investir massivement sur l’hydrogène : sept milliards d’euros d’ici 2030, dont deux milliards injectés rapidement pour aider à la constitution d’une filière française de l’hydrogène. Une fois transformé, l’hydrogène est le seul carburant zéro émission, mais sa production reste très émettrice en CO2. On parle d’hydrogène « gris », fabriqué à partir d’énergies fossiles. L’Etat veut donc d’investir pour produire de l’hydrogène « vert », c’est-à-dire issu de l’électrolyse de l’eau, avec de l’électricité elle-même fournie par des énergies renouvelables.

Dans quels secteurs est utilisé l’hydrogène ?

L’hydrogène est utilisé dans l’industrie, la chimie, mais surtout dans les transports. En Allemagne, des trains fabriqués par Alstom circulent déjà à l’hydrogène. Le géant du ferroviaire travaille en ce moment avec la SNCF à la mise en circulation de TER à hydrogène dès 2022 dans plusieurs régions de France.

Et si tout le monde se lance aussi massivement, c’est parce que l’hydrogène a beaucoup d’avantages. « L’intérêt de l’hydrogène, que l’on utilise pour produire de l’électricité dans les voitures, c’est que la densité de cette molécule est excellente. Elle permet d’obtenir des conforts d’utilisation comparables à ceux d’une voiture thermiques », pointe auprès d’Europe 1. « Lorsqu’elle réagit pour produire de l’électricité, elle n’émet aucune autre forme de substance que de l’eau. » Plus léger qu’une batterie électrique, le dispositif pourrait aussi être privilégié pour faire rouler des poids lourds.

Et peut-on aussi imaginer des bateaux et des avions à hydrogène ?

Certains bateaux utilisent déjà l’hydrogène. Il y en a peu encore, mais il s’agit clairement d’une option crédible pour rendre le transport maritime moins polluant. Pour l’aviation, en revanche, ce type de carburant arrivera à moyen terme, pas avant 10 ou 15 ans. Toutefois la technologie nécessaire existe déjà, il s’agit de l’hydrogène liquide. Or, les meilleurs spécialistes pour liquéfier l’hydrogène sont français.

Et cette filière pourrait générer des emplois ?

Oui, nous sommes là en plein dans l’objectif de relocalisation de l’industrie. Michel Delpon, député de la majorité qui a constitué un groupe d’études sur l’hydrogène à l’Assemblée nationale, anticipe déjà la création d’une pépinière d’emplois. « L’objectif est de garder nos savoirs faire et nos chercheurs. On va créer des emplois et une nouvelle économie », assure-t-il à Europe 1. « C’est une vraie révolution, comme celle que l’on a connue avec le numérique. »

Pour accompagner cette révolution, il reste tout un écosystème à construire, que ce soit pour le stockage, le nombre de stations de recharge ou même les filières pour former à ces emplois de demain. Mais avec sept milliards d’euros sur dix ans, les acteurs du secteur se disent qu’un tournant décisif vient d’être pris.

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